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可以说已经是同级别的标杆水平了
发布时间:2021-02-26 00:08    作者:12博官网   

  美系汽车给人的印象往往是“粗犷豪放”,说白了就是小问题会多一些且油耗偏高,是单纯以大排量追求高性能的“简单汽车”。

  然而别克品牌的特点已经非常“本土化”,由于该品牌在其本土市场的销量非常低迷,在华市场销量占比超过80%;返销到北美的车辆又是在上汽别克生产,所以产品特点已经基本没有美系车的特征。至于价格虚高的问题确实存在,不过君越的优惠幅度很大,那么这台车的性价比也就自然很高了,但质量表现如何呢?

  马自达阿特兹丰田凯美瑞大众迈腾大众帕萨特奥迪A4L日产天籁丰田亚洲龙本田雅阁别克君威别克君越排名就是这样了,貌似君越在这十辆轿车中是故障数量最低的,普遍问题也是最少的;要知道前两名都在1200个以上,后六名在400-820之间,君越只是不足350个的标准,这就足以说明车辆表现如何了。那么下一个关注点就是噪音和油耗。

  君越的建议选项为「625T·2.0T」版本,2021款的525T·1.5T虽然换装了9AT手自一体变速箱,比老款的干式七档双离合好太多。但是君越的车身尺寸毕竟达到了5026*1866*1462,轴距2905mm的高标准;虽然定义是中型轿车,本质已经是中大型车,1.5T的动力储备只能是够用的标准,驾乘感受会有些遗憾哦。

  重点是动力储备低则会养成高频率拉升转速而加速的习惯,转速越高噪音越大,这对于控制车辆NVH(噪音·振动·声振粗糙度)是不利的。而2.0T版本充足的动力可以实现运行转速的有效控制,所以即使以120km/h的时速巡航,噪音音强还不足61分贝,可以说已经是同级别的标杆水平了。

  重点:君越装备的是LSY·2.0T发动机,这台机器的节油技术比较先进。比如Tripower气门管理技术,在节油模式的进气冲程中可以半开进气门,气门开度小则可控制进气量;喷油量按照进气量以14.7:1的空燃比计算,所以半开气门等于“缩缸”技术,效果可以达到与米勒循环或阿特金森循环相当的水平。

  同时可以在极限节油模式自动切换双缸运行,平均油耗是可以低至9L/100km左右的;与同级别的竞品对比已经很低了,那么君越的性能又如何呢?

  最大功率174kw-5000rpm达到峰值最大扭矩350N·m(1500~4000rpm)整备质量标准按1600kg计算,最大推重比为147.9Hp/T,这是破百可以达到7秒左右的标准。不过君越装备的是传动效率不算高的通用三代6T45-9AT手自一体变速箱,这台机器一定程度的降低了性能表现。

  但是君越公布的成绩至少还有7.2秒,实测成绩非常接近7秒整;在2.0T准中大型前驱轿车中,这辆车的加速成绩超过S90、林肯大陆、A6L等竞品,与小一号的迈腾帕萨特等竞品对比也没落下风,所以性能也是可以接受的了。

  那么最后就只需要了解一下配置了,君越标配了全景天窗、头部气帘、被动行人保护等基础配置;中高配加入了主动刹车和自适应巡航,旗舰版多出悬架硬度调节等配置。

  1.5T指导价21.98万2.0T指导价23.98/26.98/28.98万平均价格下调幅度为「≥4万」,2.0T版本的实际起售价基本会在19万左右;在相同的价格区间段内,是选择装备湿式双离合但性能油耗相当的轿车,还是选择动力很差且使用低端机型无级变速器的轿车呢?自己斟酌吧。


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